Første undersøgelse af sin art viser en bekymrende tendens

/ Shutterstock

Mellem 1989 og 2012 er ejerskabet af cykler faldet med halvdelen ifølge en ny undersøgelse udført af forskere ved Johns Hopkins University og offentliggjort i Journal of Transport & Health . Antallet af husstande, der har mindst en cykel gik fra 60 procent til kun 32 procent. Forskningen, som menes at være den første af sin art, analyserede data fra 1,25 milliarder hjem rundt om i verden. ”Vi kiggede på forskellige undersøgelser, der udføres årligt eller to gange årligt,” siger Olufolajimi Oke, civilingeniør og medforfatter til undersøgelsen. Undersøgelserne dækkede 150 lande.

Antallet af mennesker, der ejer cykler har været stigende eller holdt fast i nogle nationer, men det er styrtet ned i andre. 'Ejerskab er undertiden en indikator for brugen, men nej altid,' tilføjer Oke. Det betyder, at cykling endnu ikke er en udbredt bæredygtig transportløsning.


Undersøgelsen siger, at 42 procent af husstande verden over ejer mindst en cykel - det vil sige omkring 580 millioner cykler. USA er i niveau 2, hvor den gennemsnitlige PBO (procent cykel ejerskab) er 60 procent, sagde Oke. Amerika har et højere forhold mellem cykelejere, men mindre cykelbrug sammenlignet med udviklingslande som Indien eller de i Afrika.

Kun 1 procent af amerikanerne mellem 16 og 34 år cykler til arbejde sammenlignet med 73 procent, der kører, tal, der ikke har ændret sig meget i løbet af det sidste årti, ifølge en nylig undersøgelse .


Den mest forbløffende kendsgerning for Oke, sagde han, var at fattige lande ejer flere cykler. Burkina Fasos gennemsnitlige procentdel af cykelbesiddelsen er 96. Til sammenligning er Storbritannien, et velhavende og udviklet land, i niveau 3, hvor gennemsnittet er 40 procent.

Siden 1992 faldt cykel ejerskab i Kina, det mest folkerige land i verden, fra mere end 97 procent til 60 i 2012. Cykel ejerskab er generelt højest i skandinaviske nationer og lavest i dele af Afrika og Centralasien.

”Investering i infrastruktur er en stor faktor” i cykelt ejerskabstendenser, ifølge Oke. 'Det er den eneste ting, der kan tilskynde flere til at eje [og bruge] cykler.' En anden grund hvorfor folk har tendens til at bruge cykler, selvom de ejer dem, er sikkerhed . Udpegede baner på vejen, adskilte spor og flere faciliteter vil helt sikkert øge brugen. Burkina Faso, for eksempel, siger Oke, har mange fysisk adskilte spor til cyklister.

Undersøgelsen analyserer data, der går så langt som i 2012. Det er lige før programmer til deling af cykler blev populær. ”Dette er bestemt noget, vi gerne vil undersøge og se, om det fungerer,” tilføjede Oke. At kunne tage en cykel og droppe den hvor som helst har bestemt øget brugen i byområder, ifølge ham, men en videnskabelig forbindelse er endnu ikke etableret. Programmerne til deling af cykler har potentialet til at løse den bekymrende tendens med færre husstandsejere, men dette er slet ikke en sikkerhed. 'Cykelbrug påvirker ikke nødvendigvis ejerskab, fordi du bare kan hoppe af og på.'


En interessant tendens parallelt med, at cykel ejerskab er faldet med halvdelen over hele verden, lavet af Mine bycykler , en folkesundhedskampagne, er fedme stigende med 158 procent i USA ”Det er en tragedie, at mere end to tredjedele af Generation Z vokser op i en husstand uden cykel,” siger Gabe Wallace, meddirektør for My City Bikes. . ”Dette er en særlig skarp kendsgerning, når den afspejles mod den samtidige stigning af en af ​​vores tids største folkesundhedskriser: fedme.” Det er gået fra 11,1 procent i 1990 til 28,6 procent i 2012.

Flere aflæsninger:

Fat Biking: Bare en tendens eller her for at blive?

Starter Road Bike Gear Slideshow


Cykling 8.500 km langrend med min hund ændrede mit liv